特斯拉明年將在位于德國柏林的工廠生產具有新型結構設計和技術的電池來供應其SUV車型Model Y，他同時警告稱，這可能會導致“重大的生產風險”。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周三通過社交媒體表示，特斯拉明年將在位于德國柏林的工廠生產具有新型結構設計和技術的電池，來供應其SUV車型Model Y，但他同時警告稱，這可能會導致“重大的生產風險”。

特斯拉此前已經表示，計劃于明年下半年在柏林超級工廠生產新版本的Model Y電動車。根據特斯拉上周公布的第三季度交付數據，公司在該季度交付了12.8萬輛Model 3和Model Y。

馬斯克在最新的推特上表示，特斯拉的新型電池單元是一種叫做4680的圓柱體電池，可以存儲更多的能量而且更容易制造，這對于降低電池成本具有重要意義。

通過生產這種電池，特斯拉有望實現將電池成本降低一半，并實現到2030年將電池產量提升近100倍的目標。

特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)在“電池日”上介紹了特斯拉這種新型電池4680，稱其比目前從松下和其他供應商那里購買的2470圓柱形電池要更大、更簡潔。

特斯拉目前與松下在內華達州的工廠合作生產電池，而LG化學和中國的寧德時代向其上海工廠供應電池。巴格利諾表示：“更大的電池單元，以及特斯拉正在進行的其他制造和設計變更，最終將使其汽車續航能力提高50%以上。”

電動車的電池包通產含數千個電池單元，這是汽車中最昂貴的部分。特斯拉電池組需要具有新的形狀和概念的設計。

一位電池行業的資深人士對第一財經記者表示：“特斯拉的電池是圓柱形電池，這是它的創新，好處是成本更低。目前其他整車廠商都是采用的方形的電池，而且技術路線很難調整。寧德時代有少量的圓柱形電池，但不太可能大規模轉向圓柱形。”

他還對第一財經記者表示，盡管特斯拉正在進行生產制造工藝方面的研發，但是何時能夠大規模生產出這種新型電池還很難預計。

首爾大新證券(Daeshin Securities)分析師韓相元(Han Sang-won)表示：“特斯拉可能需要要花大量時間才能生產出新電池。”

馬斯克也承認大規模生產電池的難度。盡管目前特斯拉已經開始在弗里蒙特工廠的一條試驗生產線上進行電池的生產，但是生產率并不高，馬斯克表示：“要生產這種新型的電池將面臨巨大的生產風險。”此外，這種電池技術要大規模生產普及還需要至少兩年。

特斯拉的目標是到2030年將電池產量迅速提高至每年3000兆瓦時，這是內華達州工廠目前產能的約85倍。近期目標是在一年內在其試點工廠生產10兆瓦時的新型電池。目前特斯拉從供應商處購買100兆瓦時的電池。

為了掌握電池技術的話語權，特斯拉還在尋求收購計劃。上周德國媒體稱，特斯拉已同意收購德國ATW自動化公司，ATW是為汽車行業提供組裝電池模塊和電池組的供應商。

此外為了降低電池成本，特斯拉還計劃在標準續航的Model 3電動車中配備磷酸鐵鋰(LFP)電池，這種新型電池為無鈷電池，比過去使用的鎳鈷錳(NMC)電池更便宜。

關鍵詞： 特斯拉新電池