汽車圈里爽文主角有兩種。

一種是“白手起家”一路開掛，這幾年見得不少，尤以新勢(shì)力為代表。成績(jī)很棒，但總怕曇花一現(xiàn)。畢竟，一時(shí)亮眼不代表一直成功。另一種，則是背景強(qiáng)大自身優(yōu)秀，出一代火一代。通常，這種劇本在傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)“導(dǎo)演”的豪華行政車領(lǐng)域尤為常見，比如奔馳E級(jí)。

論背景，背靠的是有著138年歷史，甚至于可以說親手定義豪華的梅賽德斯-奔馳。

論成績(jī)，77年車系歷史，11代產(chǎn)品在全球累計(jì)銷售超過1600萬輛。就算到了“卷到?jīng)]邊”的2024年，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)也依然能夠在銷量上保持穩(wěn)定增勢(shì)，更是在一年中拿下了近20項(xiàng)國(guó)內(nèi)外眾多汽車大獎(jiǎng)。并且新老E級(jí)在用車三年的保值率上也位列中大型轎車保值率冠軍(保值率數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì))。

背景“硬”，成績(jī)好，而在背景與成績(jī)之間，就是如今奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)本身所具有的實(shí)力。一個(gè)問題也隨之而來：在當(dāng)下，長(zhǎng)軸距E級(jí)的實(shí)力到底如何?

【豪華，請(qǐng)先學(xué)學(xué)奔馳E級(jí)】：

盡管目前在豪華行政級(jí)市場(chǎng)中，關(guān)于豪華的產(chǎn)品定義更加多元，但奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)仍然是眾多車型在產(chǎn)品定義，以及進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)所對(duì)標(biāo)的車型。因?yàn)檎嬲暮廊A，不止是出色的產(chǎn)品配置，更是一種從價(jià)值感上的認(rèn)同。

那么，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)又如何帶來這種認(rèn)同?

首先，是在顏值和氣場(chǎng)上能夠在各種場(chǎng)合沒有“違和感”。

豪華行政級(jí)轎車的特點(diǎn)，在于源于商務(wù)而不止于商務(wù)。這就要求在商務(wù)場(chǎng)合下有氣場(chǎng)，夠優(yōu)雅。因?yàn)檫@是對(duì)商業(yè)伙伴在態(tài)度上的尊重。而在家庭用車時(shí)，又能夠體現(xiàn)出自身所代表的生活態(tài)度。

因此，在長(zhǎng)軸距E級(jí)就采用了經(jīng)典的雙車身設(shè)計(jì)，用不同的前臉風(fēng)格來體現(xiàn)不同的生活場(chǎng)景的側(cè)重。一面是同級(jí)唯一的經(jīng)典立標(biāo)設(shè)計(jì)，用來勝任商務(wù)場(chǎng)合。一面是將動(dòng)感盾標(biāo)搭配AMG車身風(fēng)格組件，來體現(xiàn)出年輕新派用戶對(duì)于時(shí)尚感的追求。

其次，是在空間帶來難以拒絕的充裕體驗(yàn)。

長(zhǎng)軸距E級(jí)擁有5092mm的軸距，并且擁有著同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比。相比標(biāo)軸版車型加長(zhǎng)的133mm軸距全部用于后排空間的提升。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)用戶的特點(diǎn)，長(zhǎng)軸距E級(jí)提供包含可放倒36度后排電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、后排“老板鍵”、后排座椅頸部加熱等超過10項(xiàng)的中國(guó)專屬增配。

此外，是在乘坐感觀上釋放品牌的豪華積淀。

這是目前很多產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)豪華的車型，還未能做到的。原因在于，是形似而非神似。配置可以堆砌，但用戶在使用這項(xiàng)配置時(shí)，通過感觀而來的心理體驗(yàn)，是需要時(shí)間的沉淀。而在時(shí)間沉淀之下，配置才能更好的體現(xiàn)其物性的價(jià)值。

在長(zhǎng)軸距E級(jí)上，首先是在視覺上通過數(shù)字大燈、光毯、前格柵與尾燈四個(gè)部分，來營(yíng)造出具有奔馳E級(jí)調(diào)性的豪華氛圍。這一點(diǎn)上，不是其他品牌不能做到，但其所通過梅賽德斯-奔馳這個(gè)品牌所展現(xiàn)出來的豪華積淀，則是很多品牌還需要走很多年的路。

第二，是長(zhǎng)軸距E級(jí)通過邁巴赫的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈、環(huán)繞立體聲音音響系統(tǒng)以及高品質(zhì)的NVH體驗(yàn)，營(yíng)造出具有劇院級(jí)的聽覺體驗(yàn)。而這也是豪華乘坐質(zhì)感的由來之一，因?yàn)樽撝畠?nèi)的靜，體現(xiàn)出的是對(duì)裝配工藝的追求，與對(duì)用戶乘坐質(zhì)感訴求的體現(xiàn)。同時(shí)，結(jié)合特別調(diào)制的車內(nèi)香氛與“霧霾終結(jié)者3.0”，也為車內(nèi)帶來了具有豪華感的嗅覺體驗(yàn)。

第三，在行駛質(zhì)感上，長(zhǎng)軸距E級(jí)的懸架質(zhì)感從駕乘舒適性、安全感、駕駛信心、運(yùn)動(dòng)性、精準(zhǔn)性五個(gè)維度出發(fā)，通過130多個(gè)客觀KPI數(shù)據(jù)與工程師的主觀評(píng)價(jià)而調(diào)校而來。一方面是讓好的硬件素質(zhì)，通過奔馳級(jí)的調(diào)校來進(jìn)行呈現(xiàn)。另一方面，則是讓長(zhǎng)軸距E級(jí)保持一如既往的“奔馳式”豪華。

【天賦點(diǎn)滿但“自律”更重要】：

如果說氣場(chǎng)、空間與乘坐感觀，是以奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)為代表的豪華感行政級(jí)轎車的天賦，那么安全則是對(duì)何為豪華的核心詮釋，以及身位豪華品牌的“自律”。

畢竟，對(duì)于很多意圖進(jìn)軍豪華領(lǐng)域的車企來說，配置、設(shè)計(jì)都可以“快速上馬”。但唯獨(dú)安全部是。這不僅是因?yàn)榘踩窃忈尯廊A的底線，更是一個(gè)需要長(zhǎng)久積累的過程，以及體系化的建設(shè)過程。

1951年，“汽車安全之父”貝拉·巴伊恩發(fā)明了安全車身。從此也讓梅賽德斯-奔馳成為了汽車安全中的引領(lǐng)者，直到現(xiàn)在。

如今，作為豪華行政級(jí)轎車的代表，長(zhǎng)軸距E級(jí)具有全系標(biāo)配的同級(jí)最多13個(gè)安全氣囊。因?yàn)閷?duì)于奔馳來說，安全沒有妥協(xié)。這也是梅賽德斯-奔馳一直以來對(duì)安全的“高度自律”。

而長(zhǎng)軸距E級(jí)的安全源頭，則來自于行業(yè)內(nèi)屬于嚴(yán)苛級(jí)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

每款新車在上市前，都要經(jīng)過15000次碰撞仿真模擬計(jì)算和150次實(shí)車碰撞測(cè)驗(yàn)。而在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)的研發(fā)階段，也根據(jù)軸距加長(zhǎng)和中國(guó)路況實(shí)際，增加了50多次的碰撞測(cè)試。

為了確保碰撞測(cè)試的精準(zhǔn)性，奔馳逐步開發(fā)了21個(gè)類型、約120名成員的“假人天團(tuán)”，每年要在全球17個(gè)國(guó)家、97個(gè)實(shí)驗(yàn)室參與900+次實(shí)車碰撞與1700+次滑車試驗(yàn)。以此來確保不同國(guó)家路況與人群受眾中，在真實(shí)碰撞中給到用戶更多一分的安全。

此外，梅賽德斯-奔馳還將全球首創(chuàng)的高速X射線技術(shù)也率先應(yīng)用到碰撞測(cè)試中。通過每秒1000多張的圖像，讓車輛和假人內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)可視化。這就讓以前難以察覺到的細(xì)微形變和過程變得更加透明。由此也把安全測(cè)試做到了從表象到內(nèi)里的全方位嚴(yán)苛。

在智能駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)軸距E級(jí)也秉承著兩個(gè)原則：“安全為先”以及“以駕駛者為主導(dǎo)”。因此，讓其通過搭載的L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛，在豪華品牌中率先實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助駕駛。致力于打造安全可靠、舒適便捷的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，構(gòu)建人車信任。

就像有句話說的那樣：“自律給你自由”。可以說，長(zhǎng)軸距E級(jí)在安全上的“自律”，也帶來了面對(duì)各類突發(fā)情況時(shí)的從容。而這種從容的最終獲益者，就是用戶本身。

【總結(jié)】

奔馳E級(jí)之所以能成為豪華行政車市場(chǎng)的“爽文”主角，絕非偶然。從經(jīng)典設(shè)計(jì)到豪華體驗(yàn)，從空間優(yōu)化到安全保障，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在彰顯其作為行業(yè)標(biāo)桿的實(shí)力與自律。更重要的是，奔馳E級(jí)不僅延續(xù)了梅賽德斯-奔馳品牌的百年傳承，還在每一代產(chǎn)品中不斷自我革新，以滿足新時(shí)代用戶對(duì)豪華、科技和安全的更高要求。雖然，汽車圈的劇本越來越難，但可以肯定的是，像奔馳E級(jí)這種底子厚且自己也更加努力的“角色”，也勢(shì)必依舊能持續(xù)成為“爽文”的主角。

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