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5月8日，長(zhǎng)安汽車2022年財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，汽車市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整情況一直存在，但近期的價(jià)格調(diào)整不止是供需關(guān)系引發(fā)的。

王俊介紹稱，一般情況下，價(jià)格調(diào)整主要因?yàn)楣┬桕P(guān)系引起，但如果是純粹的市場(chǎng)因素，整個(gè)過程不會(huì)太劇烈。但此次價(jià)格調(diào)整并不止一個(gè)因素影響，一些非市場(chǎng)因素也在介入。

他認(rèn)為，2023年年初，特斯拉、比亞迪就開始對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，直到三月份，降價(jià)潮突然爆發(fā)，且短期看起來不會(huì)停止。

王俊表示，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的總需求沒有加大甚至有所下滑，而供給側(cè)則發(fā)生了較大的結(jié)構(gòu)性變化。新能源汽車不斷發(fā)展，燃油車的需求有所下降。但燃油車供給沒有明顯下降，所以產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)下降。“有人說，特斯拉和比亞迪降價(jià)，導(dǎo)致燃油車企業(yè)受到影響，是很正常的。”他說。

除了結(jié)構(gòu)性改革與新能源車降價(jià)，王俊還提到了一些非市場(chǎng)因素。如國(guó)六b的切換、車企的庫(kù)存調(diào)整、節(jié)點(diǎn)性訴求減弱等問題也在影響價(jià)格。

他判斷，結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變下，市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)存在價(jià)格調(diào)整可能性，但烈度和集中度會(huì)放緩。隨著非市場(chǎng)因素的問題解決，相關(guān)價(jià)格調(diào)整趨勢(shì)也會(huì)逐步緩和。

（文章來源：新京報(bào)）

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