21世紀經濟報道記者高江虹 實習生曹樂涵 北京報道受臺風“杜蘇芮”影響，京津冀地區普降大到暴雨，北京門頭溝區等地暴雨成災。其中K396、Z180、K1178次三趟列車因行車路段受阻滯留在豐沙線，車上乘客超過2700人。截至8月1日21:20，三趟列車都已經全部報了平安。

從烏海西開往北京豐臺的K396次旅客列車是第一輛在互聯網上被公眾發現并引發關注的受阻列車。車上976名旅客和24名乘務員的安危都受到公眾的關注和關心。

【資料圖】

8月2日凌晨開始，K396列車乘客已從落坡嶺居委會安置點有序向外轉移。8月2日上午，北京鐵路局微博發布信息，稱組織1880人連夜奮戰搶修受嚴重水害的豐沙線。2日凌晨5點30分，鐵路部門開行臨時列車前往河澗站，抵達后組織了328名滯留旅客統一乘車返回北京豐臺站。

K396次列車的旅客們終于開始平安歸來。

徒步脫困

被困的K396次列車原本從7月29日16:58發車，過一夜，第二天早上9：49抵達北京豐臺站。

一場突如其來的大暴雨打亂了所有人的計劃。

受臺風“杜蘇芮”影響，北京自7月29日開始連續強降雨，西部、西南部、南部迎來特大暴雨，強度超過了2012年的“7.21”特大暴雨。7月29日20時至8月1日18時，北京地區全市平均降雨量為271.4毫米，城區平均降雨量為243.7毫米，最大降雨出現在昌平王家園水庫，降雨量為744.8毫米，最大小時雨強出現在豐臺千靈山，31日10時至11時降雨量為111.8毫米。

正是這突如其來的超大雨量沖毀了豐沙線部分路段。K396在距離豐臺站僅剩不到70公里的距離時被緊急逼停，被迫在門頭溝區落坡嶺站附近停車。

彼時是7月30日中午12:50，K396走走停停已經延誤了數個小時。

K396列車被困的兩天兩夜后，十幾名乘客徒步從落坡嶺安置點走出，家住北京的趙宇就是其中之一。

趙宇回憶，“從7月30日中午開始，火車就不走了，好在那個時候還有信號，大家就在火車上買了方便面盒飯吃。當晚，乘務員給大伙免費發放了車上剩下的方便面、米飯跟榨菜。”

“7月30日14時57分，接到K396次列車長楊龍請求物資支援的消息后，我馬上與村內小賣部聯系，帶領職工冒雨為車上送上第一批物資20箱方便面。”中國鐵路北京局集團有限公司北京西車務段落坡嶺站站長馬瑞新介紹。但車上乘客太多，食物消耗飛快，當日16時，馬瑞新又接到了列車長的第二次物資告急消息。他們又緊急從方圓幾里的村莊里籌備方便面16箱、火腿腸1箱等13種物資。道路不通，所有物資運送只能靠鐵路職工裹著雨衣在泥水地里艱難步行送達。

一整夜，暴雨不停。

出于安全考慮，7月31日中午開始，列車長組織大家轉運到落坡嶺社區安置點。據趙宇描述，雖然列車上有近千名乘客，但大家一個車廂一個車廂挨著下車，老人跟孩子先走，年輕人再走，轉移過程很有序。

“當時還在下雨，但好在不是太大，乘客們有傘的互相撐，沒有傘的，乘務員發放了一些大號垃圾袋應急。”

安置點在社區的禮堂，還有一些庫房被收拾出來當作臨時的安置點，部分旅客也被分散安排到鐵路工人務工區和居民家中休息。村民和社區提供的物資也是先緊著老人和小孩來。同樣徒步走出的劉冬也描述說，社區的工作人員給孩子們熬粥、還有拌湯，首先能保證老人孩子的吃喝，每個人不定期可以領兩瓶水。

趙宇提到，有看到一個研學團的孩子們安置點在社區的禮堂，房間挺大，雖然沒有通電和信號，但是由于安置點地勢較高，安全性是可以保證的。

盡管如此，趙宇還是決定在第二天離開安置點。劉冬有著類似的想法：“里邊是比較安全的，吃喝也有供應，但是沒有信號，等待的時間太煎熬了。”

幸運的是，趙宇在下車前，手機還有信號的時候看過一遍附近的地圖，留下了緩存記錄，鐵路比公路高些，塌方和積水的情況相對較好，再加上當地村民們指示的大概路線，他們決定沿著豐沙線的鐵路走出來。

8月1日早晨六點，天色朦朧中，一行人踏上了徒步脫困之路。

“你根本不知道落坡嶺這個路有多艱難，我這么跟你說，就沒有路，你不知道方向，就根本走不了。”趙宇描述說，“沒有導航根本是出不來的，因為有好幾條鐵路，還得爬柱子、大的橋墩。”

在豐沙線上，趙宇一行人還穿過了好幾個隧道，隧道都特別長，幾公里一個，洞里很黑，有些地方積水甚至漫過了腰部。深一腳淺一腳地走著，劉冬的鞋幾乎已經磨破了，還生出好幾個水泡。中途走到色樹墳村，當地村民給徒步出來的乘客做了飯，還借了些應急的錢給他們，大伙進行了短暫休整。

終于，下午四點，徒步出走的乘客到達了三家店火車站，公路下邊就有出租車，趙宇第一時間給家里人打電話報了平安。上車前，趙宇看到有直升機正飛向安置點方向，應當是在進行物資空投。

經歷了快十個小時的徒步歷險，三十個小時和外界的失聯，趙宇終于安全返回了朝陽區的家。“（選擇徒步出來）還是想給家里報平安，這是最主要的。如果他們知道我在里邊是安全的話，我不出來也是沒關系的，誰愿意冒這么大風險往外走呢？”趙宇說。

暑期研學團報平安

受極端天氣影響，門頭溝部分區域手機信號中斷。據南方周末報道，山洪和電力中斷導致多處基站故障，三大運營商均表示，維修人員正在對故障區域進行搶修，通訊信號恢復時間尚不明確。

和“K396臨時聯絡群”中的大多數家屬一樣，鄧華自7月30日晚上收到妻子發來的火車被困定位之后，就與親人斷了聯系。

妻子最后的定位表明，K396停在了門頭溝區王平鎮落坡嶺站附近。

鄧華當即決定開車去停車點接妻子回來，但礙于極端的天氣和路況問題，鄧華準備再多觀察一段時間，后面說起這個決定也令他后怕：“幸虧我30號晚上沒直接過來接，要不然我可能連人帶車也被困在這了。”

后來的兩天，鄧華曾嘗試開車靠近被困點，但他發現這根本無法實現，公路積水十分嚴重，道路狀況也不明朗：“我昨天準備走109國道，發現根本走不了，我又轉到108國道上去，108國道也走不了，今天是看見群里有人徒步出來了。”

失聯的真空狀態下，在由被困乘客家屬自發建立起的微信群里，任何一條新消息都彌足珍貴。群里成員的備注大多被改為“被困人員姓名＋聯系電話”的格式，趙宇順利離開安置點在群里分享信息后，各方急切的詢問紛至沓來——“有沒有看到這個孩子”“大家都有純凈水和食物嗎，父母年紀大了很擔心”……

其中群里的一張照片，是幾個穿著熒光色短袖孩子的合影，他們來自內蒙古烏海的一個研學團，這是孩子們出發時在烏海的留念。團里的44名孩子，本來將在研學團4位老師的帶領下，在北京進行為期五天的研學活動。

家長們不停打聽著消息，也有等不及的父母從內蒙古出發，直接開車到北京來接孩子。

8月1日晚上，鄧華與從烏海趕來的家長在門頭溝三家店火車站附近成功會合，一起商量從外圍進入安置區的方法。但礙于路況復雜，塌方積水的情況又全都是未知，摸黑進入風險太大，家長們決定還是先守在車輛能到達的最近區域，等天亮后再做決定。

而“K396臨時聯絡群”中與親人失聯的其他乘客家屬們，也正焦急等待著這支“先遣力量”發回的現場信息。

臨近1日晚上12點，鄧華往群里發了一條語音：“告訴大家一個好消息，明天晚上六點可能鐵路就搶修好了。”等著天亮的家屬們遇到了接送搶修工人的大巴車，這批工人干了兩天兩夜，才回來。據他們說，目前計劃是會在明晚六點通車，現在武警官兵都還在繼續搶修，“快修到水峪嘴村了”。

8月2日凌晨3點，隨著受災地區通信系統的緊急修復，逐漸有家屬接到了乘客報平安的電話，“孩子打的電話，沒多說，手機快沒電了，估計是讓用僅有的電量報平安。”

門頭溝的雨漸漸停了。一夜無眠。

8月2日凌晨5點，微信群里終于等到了確切的好消息：K396的乘客連夜開始轉移，年輕些的乘客開始在武警一對一的護送下徒步離開受災區。據微信群中最新消息，轉運乘客將在斜河澗站、搭乘轉運火車送至三家店站，部分旅客將送往北京豐臺站。而行動不便的老人和孩子暫時留在原地，等待后續轉運安排，住所和吃喝都能保障，隨行軍醫也已經入駐了乘客滯留點。

據悉，8月2日早晨八點，第一批轉運的328名乘客已經安全抵達豐臺站。

（文中趙宇、劉冬、鄧華均為化名）

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