南方財經全媒體記者 歐雪 深圳報道

8月3日，深圳市政協七屆十三次常委會“高質量打造全球海洋中心城市”專題協商會召開。會上，圍繞海洋經濟、海洋科技、城市吸引力與競爭力等主題，多位委員和專家從產業創新、深港合作、金融、生態文旅等方面進行探討。

2022年，深圳相繼出臺《深圳市海洋經濟發展“十四五”規劃》《深圳市培育發展海洋產業集群行動計劃（2022-2025年）》。

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今年5月，《深圳市海洋發展規劃（2023-2035年）》出臺，提出了“全球海洋中心城市建設”深圳方案。

據悉，今年4月開始，深圳市政協組織赴市規自、交通等部門，鹽田、南山等區，深圳港集團、朗華集團等企業，深圳國際海事研究院、深圳灣實驗室等研究機構開展了系列調研，并赴香港運輸物流局、和記黃埔碼頭等協商深港航運合作事宜。在召開線上線下調研座談會21場，開展多輪函調廣泛征集意見后，最終形成了專題調研報告。

建設全球海洋中心城市，深圳擁有區位、創新、產業和政策等四大優勢。不過難以避免，深圳仍面臨著發展的短板。

深圳市政協常委、人口資源環境委副主任王富海作主旨發言時表示，港口物流方面，深圳有比較好的表現，經營水平比較高，但是發展已經進入瓶頸期；航運服務方面，水平仍較低；海洋經濟方面，深圳近期發展比較快，但總量和比重上仍然存在較大差距，產業鏈所處環節比較低端；產業扶持政策方面，扶持力度仍不足。吸引力和競爭力方面，深圳缺乏足夠的自貿等政策，全球海洋治理的參與度比較低。

對此，王富海建議，加快建設國際航運中心，提升海洋自主創新能力，構建現代海洋產業體系，深度參與全球海洋治理，營造城市優質軟環境。

將陸上產業經驗復制到海上

公開數據顯示，2022年深圳海洋生產總值突破3000億元，涉海企業增至近3萬家，其中涉海上市企業達49家。

記者獲悉，作為國內市場化程度和科研成果轉化能力最高的城市，深圳研發投入占GDP4%以上，良好的科技產業發展基礎為深圳在“海洋科學”領域提供強勁的競爭潛力。

在深圳市政協常委、中國科學院深圳先進技術研究院院長樊建平看來，深圳涉海洋經濟產值雖高，但產業結構層次偏低端，仍然以傳統油氣開采、造船修船為主，高端裝備國產化程度不高，核心技術依賴進口。

“未來，高端海洋裝備將以陸上高新技術產業和人才的溢出為基礎，不斷向海中、海底信息化、無人化、智能化方向發展?！狈ㄆ竭M一步分析稱。

基于深圳擁有先進且完整的信息技術產業和機器人、生物技術等產業發展迅速這兩大優勢，樊建平建議，支持深圳海洋大學和深?？瓶贾行囊惑w化頂層設計的戰略決策；積極引入中國科學院、中國船舶集團、自然資源部等涉海國家戰略科技力量；設立高端海洋裝備研發重大專項，圍繞“深水油氣開采”、“深海采礦”、“水合物勘探開發”、“深遠海風電”、“深遠海牧場”等重點領域的高端裝備技術進行聯合攻關等。

此外，在海洋產業結構中，得益于“雙碳”背景，海洋能源產業也備受行業關注。

據深圳市政協委員、中國廣核集團黨委副書記、總經理高立剛觀察，深圳市海洋能源產業發展要素比較齊備，集聚了一批重要能源產業，在研發、設計、裝備制造和建設運營等環節形成了產業鏈布局。

為搶抓海洋能源產業發展機遇期，高立剛建議，支持發展海上移動電源，緊抓深遠海風電規?；l展趨勢，推動和粵東、粵西地區城市開展戰略合作，助力海洋交通運輸等產業低碳轉型等。

繼續推進深港合作

記者了解到，在粵港灣大灣區中，深港兩地港口是灣區對外貿易運輸最主要的通道，由于制度和運營優勢不同，形成了遠洋出口深圳為主，近洋、國際中轉、進口分撥香港占優的局面。

兩地港口相鄰、航線互補性極強這一優勢在大灣區是獨有的，基于全球港口區域合作發展趨勢，推進深港合作，對海洋資源、人才、技術、信息的有序自由流動極為關鍵。

不過，體制機制對接長期是困擾深港海洋合作的關鍵。據悉，深港之間以航運方面的協同合作為突破口，取得了一定成效。在2022年6月1日，深港引航合作順利落地，一定程度上實現了大鵬灣水域“一次引航”。

“航運物流合作是深港合作的重要內容?！丙}田區政協常委、鹽田國際董事總經理、深圳港口協會會長岑啟成表示，當前深港已經在前海、河套搭建了分別以金融、科技創新為主的戰略合作平臺，但是龐大的從事航運物流的基礎人群仍需要關注。

以點帶面來看，岑啟成建議，首先，以“鹽田-葵青”為依托打造深港組合港，海關做好外圍監管，促進區內船舶、車輛、人員與貨物自由高效流動。

接下來，在深港相鄰的東部劃出特定區域視作“境內關外”，無縫銜接深港兩地天然深水樞紐港、樞紐機場以及陸路和鐵路網絡。

此外，在經濟合作方面，深港在海洋經濟發展涉及的人、商、物、資金和信息流通等方面還存在障礙。

會上，中國（深圳）綜合開發研究院前海分院副院長、可持續發展與海洋經濟研究所所長胡振宇建議，深港可以共建國際海員資源配置中心，突破目前的聯營律師事務所模式，加快中國前海船舶登記和配套制度系統創新等。

強化金融、旅游方面的基礎服務

作為深圳的戰略性支柱產業，深圳金融業已建立了多層次、網絡化、科技化的金融市場體系。將金融業的優勢向海推廣，能夠為深圳發展海洋經濟、購買國際資產、投資新的海洋發展領域提供堅實的資金保障。

深圳市政協委員、工商銀行深圳高新園支行行長武濤在會上表示，目前深圳金融支持力度和精準性不足的問題。

武濤針對性建議，一是政府加快推動制定地方藍色金融標準和藍色經濟產業目錄、建立優質藍色項目數據庫；二是建議政府建立常態化信息共享交流平臺及工作推動小組，將金融用機構數字化轉型融入海洋產業鏈服務生態，并組織項目推介會、投資項目會、行業交流會，提升金融機構批量化服務海洋企業的效率和精準。

同時，“金融服務適配性也有待提升。”武濤表示，原有普適性產品和服務的重組優化，存在差異化、專業化、創新性不足等問題，難以適配不同行業、不同規模、不同階段海洋企業的多維需求。

武濤舉例，部分藍色金融服務要加快創新，例如推動創新開展海域、無居民海島使用權抵押貸款業務，研究建立地方性海洋碳匯交易平臺，建立健全高端海洋人才認定體系等。

除金融服務要加強外，深圳市政協委員高潔認為，深圳濱海旅游在重點領域的設計開發服務亦要加強。

高潔表示，郵輪方面，建議完善太子灣母港建設，繼續暢通周邊地鐵公交體系，綜合設計周邊海洋文化生活圈，支持郵輪公司開發更多航線，推動郵輪免稅政策創新出臺，在大鵬規劃建設郵輪母港，探索建設深港郵輪組合母港。

游艇方面，建議利用好政策優勢，建設好游艇專用口岸，打造國際游艇自由港，由此帶動海上旅游站點互通、濱海商圈配套等產業鏈升級發展。

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