據報道，拜登政府將于下周三提出美國有史以來最嚴厲的汽車尾氣排放規則，但不會強制要求只準銷售電動汽車或禁止銷售燃油車。

投資者認為，在大幅減少汽車尾氣污染的同時，新規將提振電動汽車的銷量。因此在消息公布后，美股新能源車板塊短線走高，Nikola一度漲超6%，Lucid Group漲近2%，特斯拉漲0.4%，福特汽車跌幅收窄至0.2%。

據悉，對汽車和輕型卡車的擬議排放標準，預計將對2027年至2032年生產的車型的二氧化碳、氮氧化物和其他污染物的尾氣排放進行監管。了解該計劃內容的人士描述了該計劃，由于尚未公開，這些人士要求不具名。

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環保組織和一些汽車制造商認為，這些排放規則將導致到2030年，美國至少有50%的新銷售汽車是電動汽車，這與拜登在2021年提出的目標一致。

美國傳統汽車制造商呼吁將這些要求延長幾年，而特斯拉等電動汽車制造商則堅持認為，政府應該利用聯邦政府在充電和電池生產方面的投資，推動對汽車排放實施更嚴格的限制。

該計劃是拜登政府多管齊下的戰略的一部分，旨在利用《通脹削減法案》規定的數千億美元清潔能源激勵措施，遏制交通和電力造成的全球變暖污染。

知情人士表示，制定具體規則的美國環境保護署（EPA）將于下周三發布新規，該機構預計還將提出針對重型卡車和發電廠溫室氣體排放的標準。

限制汽車污染是幫助美國實現《巴黎協定》承諾的關鍵，拜登承諾美國到2030年將溫室氣體排放量比2005年減少50%-52%。拜登政府還設下目標，希望到2030年電動汽車銷量占所有新車的一半以上。

環保人士表示，積極的尾氣排放標準是有必要的。美國生物多樣性安全氣候運輸運動中心主任丹·貝克爾指出，汽車制造商不會減少污染和改善油耗，除非有嚴格的標準要求他們這樣做；為了防止行業出現倒退，必須持續施加改善的壓力。

美國自然資源保護委員會的Britt Carmon表示，嚴格的標準將對市場發出信號，加快電動汽車的發展，并對今后的減排極其重要。

美國汽車創新聯盟周四表示，整個行業都支持向電動汽車的轉型，但問題不在于能不能做到，而在于能多快做到。

加州去年出臺新規，將從2035年開始禁止銷售新的燃油汽車，而特斯拉呼吁加州在2030年前便強制淘汰燃油車。通用汽車則表示，計劃在2035年之前停止銷售燃油車。

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