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曾經(jīng)的哈雷戴維森是美式巡航的代表，也是高價重型機車的代名詞，時間往前撥幾年，哈雷的車主和印第安的車主還會因為誰更正宗相互看不起。但是現(xiàn)在，哈雷的價格真的被QJ給打下來了。

繼最便宜的哈雷X350價格33888公布之后，哈雷的門檻一下子被拉低很多，不要驚訝，第二便宜的哈雷在今年上海車展正式亮相——哈雷X500，雙缸美式運動巡航，售價44388元。

哈雷其實早有布局，在印度，哈雷找HERO合作，在國內找QJ合作，分別推出小排量，來占領年輕化摩友市場。和前不久上市的X350一樣，X500也是瞄準了年輕一代車友的入門級市場，用低價把哈雷的門檻降低。

雖然大家都覺得哈雷貴，但是哈雷推出3萬多的車，還是很多車友鄙視這種行為。覺得這是哈雷在找罵，哈雷X350就是哈雷的首次試水，雖然不知道未來市場怎樣，但是關注度很高。

外觀方面：X500的外觀取自哈雷sportster運動者車系，融合了現(xiàn)代與復古元素，兼顧運動操控與舒適巡航。發(fā)動機部分也比X350要更飽滿一些，油箱位置就是也有身份的標記——哈雷標。

動力方面，哈雷X500采用一臺實際排量499.6CC的直列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率35kw，最大扭矩45牛米，搭配六檔滑動離合變速箱、鏈條傳動。這臺車從發(fā)動機和排氣有似曾相識之處，很多眼尖的車友發(fā)現(xiàn)它很像貝納利幼獅500。

車身方面，座高800MM對于一臺巡航車來說不低了。前后17寸輪轂，50mm可調倒置前減震，中置可調減震，前320mm雙浮動碟盤，對四活塞卡鉗，后260mm單碟盤+單活塞卡鉗，油箱容積為13L，官方宣稱的油耗為百公里4.85L，整備質量為208kg。

配置層面，全車LED燈源，雙通道ABS，因為是QJ基于幼獅500打造，所以也沒有配備太多豪華配置。

價格方面：44388元的價格，對于哈雷是很便宜，但是QJ這么操作太容易讓人認為就是換標車型，一個商標有那么貴嗎？

雖然寶馬的310系列也要5w多，甚至換個顏色也是新款，但是哈雷和QJ的合作就是換個車殼，貼個車標。哈雷真正的性能和獨有的配置幾乎都看不到。這到底是割韭菜？還是顯誠意開拓年輕市場？相信大家心里已經(jīng)有了答案。

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