受芯片短缺影響，訂單減少，凱中精密(002823.SZ)業(yè)績(jī)變臉。

根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，凱中精密預(yù)計(jì)，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn))0萬元–1865萬元，同比大幅下滑。其原因在于，今年三季度，公司預(yù)計(jì)虧損2716萬元–4582萬元。

或?yàn)榱藨?yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑，留住人才，提升信心，凱中精密籌劃推員工持股計(jì)劃。

不過，作為凱中精密實(shí)際控制人的吳瑛，在去年減持1.58%股權(quán)后，今年8月又披露擬減持2%。

凱中精密主要從事核心精密零組件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及銷售，公司跟隨優(yōu)秀客戶快速發(fā)展，主要為奔馳、寶馬、大眾、廣汽、比亞迪等眾多知名品牌新能源汽車配套新一代平臺(tái)接口關(guān)鍵核心零組件。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，近三年，凱中精密的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷下滑。原本今年隨著新能源汽車的蓬勃興起而翻身，不料因缺芯而受到?jīng)_擊。

三季度凈利劇降

新能源汽車蓬勃興起，服務(wù)于新能源汽車廠家的凱中精密的愿望卻落空了。

10月14日晚間，凱中精密發(fā)布2021年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。公司預(yù)計(jì)，今年前三季度，其實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)為0萬元–1865萬元，去年同期為盈利9329萬元，同比猛降80%-100%。

下降幅度超過80%，這一業(yè)績(jī)讓市場(chǎng)頗為意外。今年上半年，凱中精密的經(jīng)營(yíng)還是一派欣欣向榮景象。

半年報(bào)顯示，今年上半年，凱中精密實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.68億元，同比增長(zhǎng)67.78%，凈利潤(rùn)0.46億元、扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱扣非凈利潤(rùn))0.20億元，同比分別增長(zhǎng)150.38%、633.09%。

上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，前三季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅變臉，主要是三季度業(yè)績(jī)“爆雷”。

根據(jù)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)三季度虧損2716萬元–4582萬元，上年同期為盈利7498.80萬元。

對(duì)此，凱中精密解釋稱，受芯片短缺影響，歐洲汽車廠商大幅減產(chǎn)，德國(guó)子公司第三季度訂單減少，部分產(chǎn)品線停產(chǎn)，導(dǎo)致德國(guó)子公司產(chǎn)生較大虧損。此外，公司部分出口新產(chǎn)品運(yùn)抵海外后需增加一道工序，受全球疫情影響，國(guó)際物流嚴(yán)重不暢，及新能源汽車市場(chǎng)對(duì)公司新產(chǎn)品需求增量，公司就近在德國(guó)委外加工，當(dāng)期發(fā)生成本費(fèi)用約470萬歐元，計(jì)入當(dāng)期營(yíng)業(yè)成本。但是，德國(guó)委外加工成本遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，為此，目前，相關(guān)工序已轉(zhuǎn)至公司國(guó)內(nèi)工廠。

凱中精密于2016年11月在中小板掛牌上市，上市初期，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入分別為11.16億元、13.84億元，同比分別增長(zhǎng)26.81%、24.04%。同期凈利潤(rùn)分別為1.29億元、1.53億元，同比增長(zhǎng)41.04%、18.50%。

但是，從第三年開始，經(jīng)營(yíng)走上了下坡路，且持續(xù)至今。2018年至2020年，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入分別為16.70億元、20.24億元、19.21億元，同比變動(dòng)20.64%、21.19%、-5.09%。對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)為1.13億元、0.66億元、0.84億元，同比變動(dòng)-25.62%、-42.16%、27.55%。

值得一提的是，2020年，凈利潤(rùn)出現(xiàn)正增長(zhǎng)，并非公司扭轉(zhuǎn)了凈利潤(rùn)下滑勢(shì)頭，而是公司出售全資子公司股權(quán)帶來投資收益8161.95萬元導(dǎo)致。實(shí)際上，當(dāng)年，公司實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤(rùn)為-0.27億元，首次出現(xiàn)虧損，同比下降148.50%。

此前的2018年、2019年，扣非凈利潤(rùn)分別為1億元、0.55億元，同比下降31.21%、45.26%，下降幅度逐年擴(kuò)大。

實(shí)控人夫婦接連減持

凱中精密經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，實(shí)際控制人頻頻減持，這些都讓市場(chǎng)感到有點(diǎn)意外。

財(cái)報(bào)顯示，凱中精密是一家專注于核心精密零組件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及銷售的高新技術(shù)企業(yè)，致力于為客戶提供核心精密零組件一體化解決方案。

公司是微特電機(jī)用換向器龍頭企業(yè)，換向器產(chǎn)銷量全球第一。依托自身在精密零組件領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，抓住新能源汽車及汽車智能化、工業(yè)4.0發(fā)展機(jī)遇，凱中精密圍繞核心客戶需求，橫向拓展了應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、汽車輕量化及汽車智能駕駛領(lǐng)域的核心精密零組件產(chǎn)品和技術(shù)。目前，公司主要產(chǎn)品包括換向器、集電環(huán)、氣控組件、高強(qiáng)彈性零件、新能源汽車零組件、通信及消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)品，新能源汽車零組件包括新能源汽車動(dòng)力電池包組件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接器、電控系統(tǒng)逆變器零組件以及汽車輕量化零件等新產(chǎn)品。

公司稱，這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車電動(dòng)化和智能駕駛、軌道交通、航空航天、通信、消費(fèi)電子、健康醫(yī)療、智慧家居和辦公、智能裝備、光伏發(fā)電設(shè)備等眾多領(lǐng)域。

近年來，凱中精密跟隨優(yōu)秀客戶快速發(fā)展，已獲得眾多行業(yè)知名客戶新能源汽車零組件項(xiàng)目定點(diǎn)，主要為奔馳、寶馬、大眾、廣汽、比亞迪等眾多知名品牌新能源汽車配套新一代平臺(tái)接口關(guān)鍵核心零組件。

今年上半年，凱中精密經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，就是來源于新能汽車三電系統(tǒng)(動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng))的精密零組件熱銷。

據(jù)披露，凱中精密擁有戴姆勒、德國(guó)博世、日本電裝、采埃孚、馬勒、比亞迪、法雷奧等核心客戶資源，并保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司稱其具備為行業(yè)頂尖客戶提供長(zhǎng)期穩(wěn)定多品種定制化批量供貨能力，連續(xù)四屆八年被評(píng)為博世“全球優(yōu)秀供應(yīng)商”，在博世全球幾萬個(gè)供應(yīng)商中脫穎而出。

只是，凱中精密用這些叫得很響的華麗辭藻給自己確定行業(yè)地位，但這些看起來的優(yōu)勢(shì)并未轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

不僅如此，公司實(shí)際控制人吳瑛、張浩宇系接連減持，也讓人意外。

2020年10月29日，張浩宇通過大宗交易將所持凱中精密62.70萬股股份轉(zhuǎn)讓給豐田通商(中國(guó))有限公司。如果說這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，是為了凱中精密與豐田實(shí)現(xiàn)深度合作的話，那么，吳瑛的減持則屬于實(shí)實(shí)在在的套現(xiàn)。

去年，吳瑛通過二級(jí)市場(chǎng)交易累計(jì)減持凱中精密1.58%股權(quán)。今年8月，其又披露，其擬減持不超2%股權(quán)，減持原因?yàn)樽陨碣Y金需求。

此外，公司第四大股東新余凱合企業(yè)服務(wù)合伙企業(yè)(有限合伙)也接連減持，持股比由2019年底的4.05%下降至如今的1.55%。

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