由于蔚來汽車在7月和此前幾個月實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的同比增長，預(yù)計(jì)該公司將在8月11日收盤后的第二季度報告中實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的營收增長。

同行特斯拉7月份在華銷量為32968輛，蔚來汽車為7931輛。第二季度電動汽車交付量(22,725輛)是第一季度的兩倍，也超過了第一季度盈利期間提供的第二季度指導(dǎo)范圍。

看看下面的數(shù)據(jù)，蔚來汽車在過去幾個月的交貨量一直領(lǐng)先于同行，但在7月份這一趨勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

每股收益預(yù)期為-0.11美元(上年同期為-0.15美元)，收入預(yù)期為12.9億美元(同比增長145.1%)。

盡管在全球半導(dǎo)體短缺和主要大宗商品價格上漲的情況下，供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問題，但投資者認(rèn)為該公司將保持強(qiáng)勁的第二季度利潤率。

毛利率預(yù)計(jì)為19%，第一季度為19.5%，去年同期為-12.2%。

在過去兩年里，蔚來汽車有25%的時間超過每股收益預(yù)期，88%的時間超過營收預(yù)期。

今年7月初，蔚來汽車宣布，計(jì)劃在2025年在全球建立4K電池交換站。此外，軟銀首席執(zhí)行官今天表示，將暫停在中國的投資，直到形勢更加明朗。

盡管交付量和零部件短缺的環(huán)比增長放緩，SA Contributor Business Quant仍看好該股，并暗示長期投資者適合在下跌時買入。

SA Contributor The Value Trend認(rèn)為，蔚來汽車仍然是中國三家主要上市電動汽車初創(chuàng)公司中最好的投資對象。在過去6個月的交易中，該股下跌了28.1%，今年的累計(jì)跌幅為7.2%。

關(guān)鍵詞： 蔚來 第二季度 業(yè)績 芯片短缺