2020年6月，滴滴以“橙心優選”的名字切入社區團購，開啟了互聯網巨頭進入社區團購領域的大潮。隨后在2020年后半年，拼多多、美團、京東等公司相繼跟進。

但不到一年，不少平臺已經在逐步收縮，甚至退出賽道。

從激進到撤退

和同行相比，在2020年12月以“京喜拼拼”為名進入社區團購的京東入局最晚。

雖然進入時間較晚，京東在過去大半年將業務擴張至廣東、上海、山東、江蘇等地區。不過近期，京喜拼拼正在從山西撤退。

進入京喜拼拼的微信小程序，在“開通城市”頁面可以看到“山西”也屬于開通地區，但定位在“山西”后選擇山西省的任意城市，卻發現商品顯示頁面一片空白，沒有銷售任何商品。與此同時，定位江蘇或者上海等地區，依然有大量商品和促銷活動顯示。

京喜拼拼從山西撤退只是近期社區團購發生拐點變化的一個縮影。此前，社區團購獨角獸“同程生活”的主體運營公司鮮橙科技發布公告，擬提出破產申請，并放棄原有的社區團購業務，即日起啟用新品牌名“蜜橙生活”。 第一財經記者查詢發現，7月28日蘇州工業園區法院已立案審查蘇州鮮橙科技有限公司申請破產清算一案。

除了同程生活，另一家社區團購平臺也傳出轉型零食賽道的消息。與此同時，天眼查顯示食享會在6月30日發生了工商變更，創始人戴山輝不再擔任董事長，改由楊鋒接任。

除了上述公司，滴滴旗下的橙心優選也傳出總部搬至北京和杭州的消息，對此滴滴未回復。

這類撤退對比去年各大公司大舉進入的盛況，顯得尤為唏噓。去年6月，滴滴上線“橙心優選”，創始人程維表示對社區團購“投入不設上限”;去年7月，美團也成立優選事業部，并表示將社區團購作為“一級戰略”;去年8月，拼多多旗下社區團購項目“多多買菜”上線;去年10月，蘇寧菜場社區團購平臺上線。去年12月，京東表示將向社區團購平臺興盛優選投資7億美元，隨后京東又以京喜拼拼直接切入社區團購。

易觀流通行業中心高級分析師何懿軒對第一財經記者表示，社區團購行業在經過了過去較長一段時間的擴張后，在競爭上迎來了一些變化，許多原先的創業企業由于此前并未建立起較強的壁壘，在巨頭帶來的競爭壓力下難以守住市場與用戶，自身又沒有足夠的資金來進行持續的價格戰，因此在盈利困難的情況下便出現了一些企業的撤退與轉型，可以說行業出現了拐點吧。實際上部分巨頭平臺近期在市場競爭難以突破的情況下也在進行調整了，開始更加關注存量市場的經營質量，而不是僅僅追求擴張。

夏季高損耗

從各大平臺收縮的節點看，夏季是一個微妙節點。

夏季高溫帶來了考驗，社區團購主推的生鮮以及冷飲在夏季為了保持品質在倉儲、運輸上成本更高。此前一位社區團購從業人員對第一財經記者表示，“很多互聯網公司都是在冬天進入這個市場的，冬天無論是存儲還是運輸相對夏季成本更低、損耗更少，到了夏天很多新入場的公司會發現這個行業沒這么簡單，會有不少公司選擇收縮。”

而在末端接收商品的團長也印證了夏季的高成本。一位團長對第一財經記者表示，“夏天空調和冰箱費電，冬天一個月的電費200元到400元，夏天一個月的電費達1000元至2000元。”此外，夏季損耗也高，上述團長表示，“夏天我們都提醒客戶當天取回，24小時不售后。葉子菜很容易壞，壞了的話都是直接售后退款扔掉的。”

另一位社區團購從業人員表示，夏季在運輸環節會采購可重復使用的冰盒，“一輛車可以放180個保溫箱，一個保溫箱中放2-4塊冰盒，一個冰盒市場價10元到15元。”由此，一輛車的冰盒采購費用最高超1萬元。

何懿軒表示，夏季的高損耗是目前不少平臺退出的重要因素，生鮮經營的毛利受到損耗與周轉效率的影響較大，而社區團購主打低價生鮮品類，利潤空間會比較小，對損耗的敏感度會更高。并且社區團購在近一兩年內極速擴張，供應鏈體系不太穩定，倉配物流鏈條也不會很成熟，管理上可能也比較粗放，勢必會影響生鮮產品的損耗，加上到了夏季損耗本身會比其他季節嚴重，所以這應該也是增大平臺經營壓力的一個重要原因。

除了夏季的高損耗，不少平臺撤退還與平臺內部發展相關。上述分析師表示，從內因看，模式、政策環境、巨頭競爭等外部因素導致了平臺經營的壓力比較大。資金看，資金實力不夠雄厚，融資能力不夠強也是原因。模式上，部分平臺沒有在市場上驗證自身能夠盈利，所以沒能獲得投資方的青睞，失去了持續的彈藥供給。如果考慮到平臺內部的經營問題，業務架構問題、擴張過快、人員培訓、人才建設不足、管理粗放、供應鏈倉配體系不完善、團長與用戶黏性較低等因素也有影響，但這因平臺而異。何懿軒表示，最主要的原因，在巨頭的競爭壓力下，盈利能力受到挑戰，那沒有能找到持續的資金供給的平臺，或者是沒能找到破局的方法的平臺，將慢慢淘汰。

目前，京喜拼拼已呈收縮態勢，橙心優選也出現變動。分析師認為，目前美團、拼多多和興盛優選確實各自都有一定的優勢，市場份額也都處于領先地位，大概率是它們三家進入下一輪的競爭。

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