8月30日，第二十七屆成都國際汽車展覽會開幕。本次車展，上汽榮威攜D家族全系產品榮威D7 DMH、榮威D7 EV和榮威D5X DMH亮相成都車展。適逢上汽近期人事調整，尤其是從上汽大眾回歸上汽乘用車任常務副總經理的俞經民格外引人關注。在車展期間的媒體采訪中，俞經民解讀了上汽乘用車未來將如何定位自身優(yōu)勢與發(fā)展道路的選擇。

對于俞經民從上海大眾回到上汽乘用車，行業(yè)內有著“從安亭到安亭”的說法。俞經民笑著回應稱，“40 個月之前我也是“從安亭到安亭”，我在上汽乘用車干這個活，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，不謀而合。”

榮威是什么？俞經民對此做出了清晰的定位。在他看來，榮威是新大眾。“不是要蹭大眾，因為我們都是從上汽大眾過來的。榮威和大眾所走的路線也是很相似的，靠譜且不炫技。”

借用最近很火的游戲《黑神話：悟空》，俞經民風趣地介紹了他口中的“我們”——上汽乘用車的“取經團隊”。他將上汽集團乘用車公司總經理王駿比作唐僧，將上海汽車集團股份有限公司研發(fā)總院副院長仇杰比作孫悟空，將上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經理祝勇比作沙和尚，將上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長兼總設計師邵景峰比作白龍馬，而他本人就是八戒。大家齊心協(xié)力去用戶身邊“取經”。

談及2024 年汽車行業(yè)的“內卷”，俞經民表示，在去年上海車展后他就講到“花卷”，花式地卷，要卷到價值上來。如何“卷價值”？對于搞技術的人來說，“卷”激勵著他們加速前進。從0到設計雛形，到樣品制作、驗證，最后投資、生產、上市，18個月開發(fā)一輛新車，其實是非常艱難的。另外，“卷價值”不僅僅針對中國市場，而要放眼全球。“上汽的全球化戰(zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個基因在的。”俞經民說道，“MG、榮威品牌，其實已經進入到下一輪市場競爭中。”近期重點聚焦擦亮上汽乘用車的技術品牌，同時也讓營銷回歸本質。

祝勇補充道，要從“短、中、長”去考慮，“上中下”都要兼顧，“行囊”里的東西一定要儲備好，要周全。比如上汽有7大技術底座，包括三大整車技術底座，“星云”純電專屬系列化平臺、“珠峰”機電一體化整車架構，“星河”電氫一體化整車架構。以及四大關鍵系統(tǒng)技術底座，“藍芯”混合動力總成、“綠芯”電驅總成、上汽魔方電池以及銀河大腦。“我們的‘菜’已經擺好了，請俞總‘點’，點好之后，我們再把它做到扎實。”祝勇對上汽的技術儲備自信滿滿地表示。

目前上汽自主品牌包括榮威、MG、飛凡、智己等，關于上汽乘用車的融合問題，俞經民表示，榮威和飛凡一直在融合的路上，并表示未來將把工作重點放在榮威、飛凡營銷服務機構的融合上，進一步發(fā)展榮威、飛凡的產品型譜，兌現(xiàn)對用戶做的承諾，對經銷商更負責任。做好融合，夯實全價值鏈的基礎。

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