本報記者 吳奕萱

9月20日，順豐控股、圓通速遞、韻達股份和申通快遞四家A股快遞公司公布了8月份經營數據。綜合來看，四家公司8月份業(yè)務量不斷提升，但快遞單票收入卻均有下降，這也意味著快遞行業(yè)競爭仍然激烈。

單票價格普降

從收入來看，8月份，申通快遞快遞服務實現業(yè)務收入31.88億元，同比增長7.63%;圓通速遞實現產品收入40.67億元，同比增長6.19%;順豐控股雖然合計營業(yè)收入同比下滑6.09%(不含豐網)，但速運物流業(yè)務實現營業(yè)收入150.54億元，同比增長4.56%(不含豐網);而韻達股份實現快遞服務業(yè)務收入35.16億元，同比下降9.94%。

在此基礎上，四家快遞公司8月份業(yè)務量均實現同比增長。其中，申通快遞8月份業(yè)務量15.21億票，同比增長24.04%，位居第一;圓通速遞業(yè)務量17.41億票，同比增長14.51%;順豐控股速運物流業(yè)務量9.10億票，同比增長11.93%(不含豐網);韻達股份業(yè)務量16.23億票，同比增長9.07%。

不過，在業(yè)務量穩(wěn)步增長的背后，四家快遞公司8月份的單票收入卻均有下滑。其中，順豐控股速運物流業(yè)務8月份快遞單票收入16.54元，同比下降6.61%(不含豐網);圓通速遞快遞單票收入2.34元，同比下降7.27%;申通快遞快遞單票收入2.10元，同比下降13.22%;韻達股份快遞單票收入2.17億元，同比下降17.18%。

對此，中國物流學會特約研究員解筱文在接受《證券日報》記者采訪時表示：“各大快遞公司單票收入下降的主要原因仍是價格競爭，價格競爭是當下快遞行業(yè)最主要的競爭策略，快遞公司運營成本增加，特別是人工成本的上升也對單票收入造成了一定的影響。另外，單票收入的下降也能側面說明快遞單件重量在下降，快遞行業(yè)包裹向輕小件趨勢發(fā)展。”

對于快遞單票價格是否會提升，招商證券曾在研報中分析稱，當前快遞單價基本觸底，加盟商盈利情況較差導致行業(yè)自下而上提價動力增強，疊加旺季到來、大件占比有望提升，后續(xù)價格或迎來季節(jié)性修復。

但深度科技研究院院長張孝榮向記者表示：“快遞單價是否觸底還需進一步觀察，后續(xù)單票價格走勢會受到市場需求、成本、競爭等因素的影響，無法簡單預測。”

競爭趨于全面化

國內快遞行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，前有菜鳥速遞正式成立，后有極兔速遞環(huán)球有限公司港股上市獲放行。

今年6月份，做自營生意的菜鳥速遞正式成立。事實上，菜鳥速遞就是“丹鳥物流”的升級，曾經的“丹鳥物流”主要為淘寶旗下天貓超市提供配送服務，而菜鳥速遞則能提供半日達、當日達、次日達和送貨上門等品質服務，并在全國近300城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。

今年9月15日，中國證監(jiān)會網站發(fā)布關于J&T Global Express Limited(極兔速遞環(huán)球有限公司)境外發(fā)行上市備案通知書。極兔速遞將計劃發(fā)行不超過3.76億股普通股并在香港交易所上市。

對此，張孝榮向記者表示：“阿里系菜鳥速遞的加入，以及極兔快遞的上市，將導致快遞行業(yè)的競爭更為激烈，而這場競爭也呈現出全面化和多元化的態(tài)勢。”

張孝榮補充說：“在日益激烈的市場競爭中，快遞行業(yè)可以通過提供更優(yōu)質的服務、降低成本、提高效率等方式保持競爭優(yōu)勢。同時，也要加強品牌建設，提升公司形象和信譽度，以吸引更多的客戶。另外，創(chuàng)新也是保持競爭優(yōu)勢的重要因素，可以通過技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新等方式來不斷提升業(yè)務水平和客戶體驗。”

據記者了解，國內頭部快遞企業(yè)也在不斷修煉“內功”，提升各自競爭優(yōu)勢。例如，韻達股份近年來持續(xù)加大自動化、智能化設備的投入力度，今年韻達股份發(fā)行了24.5億元可轉債用于分揀設備自動化升級。申通快遞也表示將繼續(xù)推進三年百億產能提升項目，預計2023年底公司常態(tài)吞吐產能有望提升至日均6000萬單以上。

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