7月3日，據工業(yè)和信息化部官網消息，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部發(fā)布通知，公布了20個智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，包括北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶等城市。

此外，日前，北京市經濟和信息化局會同相關部門起草了《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)，旨在促進和規(guī)范自動駕駛汽車創(chuàng)新活動，推動產業(yè)發(fā)展和智慧交通建設。

且同樣在近期，國家發(fā)展改革委等五部門發(fā)布了《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》，提出穩(wěn)步推進自動駕駛商業(yè)化落地運營，打造高階智能駕駛新場景。開展智能汽車“車路云一體化”應用試點。進一步來講，這些舉措無疑為自動駕駛發(fā)展注入了新的活力。

東方IC

不僅如此，今年內，自動駕駛領域的多家企業(yè)更是加速布局資本市場，尋求新發(fā)展機遇，如祺出行計劃于7月10日在港交所上市，縱目科技、地平線、黑芝麻智能等企業(yè)也在沖擊港股。此外，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta以及小馬智行、文遠知行等也已通過境外上市備案程序，擬在納斯達克或紐交所上市。一系列上市動作證明著國內自動駕駛企業(yè)正迎來一波“上市潮”，顯示出強勁的發(fā)展勢頭。

政策推動自動駕駛產業(yè)加速發(fā)展

近年來，自動駕駛技術取得了顯著進展，展現(xiàn)出巨大的市場潛力。為了進一步增強自動駕駛汽車技術創(chuàng)新能力，聚焦解決自動駕駛汽車商業(yè)化運營難題，北京市經濟和信息化局與相關部門起草了《征求意見稿》。

根據《征求意見稿》，在基礎設施規(guī)劃建設上，市人民政府根據自動駕駛汽車行業(yè)發(fā)展情況，結合本市智慧交通發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃自動駕駛汽車通行的區(qū)域、道路，并支持智能化路側基礎設施完善的區(qū)域全域開放，分階段、按片區(qū)開放重點應用場景。

《征求意見稿》還指出，本市新建、改建、擴建道路，應當為智能化路側基礎設施預留空間。鼓勵充分利用現(xiàn)有路側基礎設施，進行智能化改造升級;市人民政府統(tǒng)籌建設全市統(tǒng)一的自動駕駛汽車安全監(jiān)測平臺和云控基礎平臺;鼓勵和支持市場主體結合自動駕駛汽車應用需求，建設低時延、高可靠的通信網絡等措施。

對此，中信證券研報指出，北京市在自動駕駛配套政策、車路云一體化項目建設、商業(yè)化運營等方面的進展全國領先，有望樹立標桿效應，推動L3及以上自動駕駛車輛的規(guī)模化應用。隨著國家與地方層面自動駕駛行業(yè)法規(guī)逐步完善，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)料將加快技術研發(fā)和產品投放，汽車智能化產業(yè)鏈有望受益。

值得一提的是，2020年9月，北京市率先規(guī)劃建設全國首個高級別自動駕駛示范區(qū)，圍繞“車路云網圖”五大要素，開展車路云一體化系統(tǒng)關鍵技術驗證。目前，北京高級別自動駕駛示范區(qū)累計為31家測試車企發(fā)放了道路測試的牌照，自動駕駛測試的里程超過2800萬公里，年內將實現(xiàn)全市600平方公里智能化路側基礎設施全覆蓋。

且今年5月1日，《杭州市智能網聯(lián)車輛測試與應用促進條例》正式施行。杭州成為全國首個為智能網聯(lián)車輛上路立法的省會城市，也是全國首個為低速無人車立法的城市。同時，杭州還在全國率先開放全市八城區(qū)及桐廬城區(qū)共計3474平方公里，作為智能網聯(lián)車輛測試應用區(qū)域，實現(xiàn)全市建成區(qū)全覆蓋。除此之外，截至2024年5月，深圳累計開放測試示范道路944公里，向19家企業(yè)349輛智能網聯(lián)汽車發(fā)放道路測試及示范應用通知書1037張。

且需要指出的是，根據今年6月工業(yè)和信息化部官網消息，按照《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關工作安排，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個進入試點的聯(lián)合體。

下一步，四部門將按照試點總體要求和工作目標有序推進試點實施，并基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規(guī)、技術標準制修訂，加快健全完善智能網聯(lián)汽車生產準入和道路交通安全管理體系，推動我國智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

自動駕駛企業(yè)上市潮涌動

政策的推動，帶動自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。弗若斯特沙利文數(shù)據分析，2023年至2030年，中國自動駕駛技術服務的市場規(guī)模預期將由169.7億元增至661.3億元，年復合增長率為21.4%，預計2035年市場規(guī)模達1028.2億元。此外，越來越多公司紛紛啟動上市計劃。其中，去年9月，知行科技通過港交所聆訊，并于12月20日成功上市，成為港股“自動駕駛第一股“”。

且今年6月28日，如祺出行正式啟動港股IPO公開招股，擬通過港股IPO全球發(fā)售新股3000萬股，并計劃于7月10日上市，基石投資人包括廣汽工業(yè)、小馬智行、WeRide(文遠知行)、Voyager(滴滴自動駕駛)。

資料顯示，如祺出行成立于2019年，業(yè)務包括出行服務、技術服務以及為司機及運力加盟商提供全套支持的車隊銷售及維修。該公司由廣汽集團和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并在之后引入一家自動化駕駛解決方案供應商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。此外，出行服務中包括網約車及Robotaxi服務。而Robotaxi為內置L4和L5自動駕駛技術的無人類駕駛智慧出行乘用車。

在招股書中，如祺出行表示，憑借自動駕駛技術，Robotaxi可在無人駕駛的情況下運行，從而降低人工成本并提供全天候服務。技術進入及對自動駕駛汽車的接受度不斷提高，促進了Robotaxi服務的出現(xiàn)及增長。

而縱目科技曾于2022年11月遞交科創(chuàng)板IPO招股書，擬募集資金20億元。但在2023年9月，縱目科技主動撤回了科創(chuàng)板上市申請。今年3月28日，縱目科技向港交所主板提交上市申請。

除前述外，地平線、黑芝麻智能兩大國產自動駕駛芯片企業(yè)也在沖擊港股。6月17日，證監(jiān)會網站顯示，Momenta Global Limited(夢騰智駕環(huán)球有限公司)通過境內運營實體魔門塔(蘇州)科技有限公司提交的境外發(fā)行上市備案材料，獲證監(jiān)會收悉。在此之前，小馬智行及文遠知行美股IPO獲得中國證監(jiān)會的境外發(fā)行上市備案通知書。

關鍵詞：