準東煤田是我國最大的整裝煤田。運煤專列正緩緩駛出煤炭基地，這些煤炭經過烏將鐵路、蘭新鐵路，運往青銅峽、銀川等地電廠，滿足冬季電廠發電需求。
新疆鐵路及時掌握企業煤炭庫存、消耗等情況精準投入運力。目前，各電廠煤炭庫存達20天。
內蒙古煤炭產量約占全國的四分之一，重點保供全國29個省（區、市）用煤需求。秦熙晴是鄂爾多斯市一家煤炭生產企業的物流負責人。進入11月以來，催她安排煤炭發運的電話就響個不停。
進入11月份以來，內蒙古中西部鐵路日均發運煤炭50.2萬噸，同比增長超40%。鐵路部門與政府、煤炭生產企業和電廠建立了保供聯動工作機制，對存煤不足14天的電廠優先安排運能，保障電煤供應穩定。
天寒屋暖 貼心服務打通堵點
隨著強冷空氣來襲，北方氣溫這幾天也顯著下降，部分地區降幅達14℃以上。天氣寒冷，老百姓的家里暖和嗎？各地的供暖用煤又能否跟得上？
內蒙古根河市地處大興安嶺北段西坡，年平均溫度-5.3℃，極端低溫達到了-58℃，供暖期長達9個月。
針對近期氣溫驟降，供暖用煤需求上升，中國鐵路哈爾濱局海拉爾車務段日均發運煤炭3500車，24萬噸以上。
新疆冬季時間長，供暖周期長。為了方便當地取貨，庫爾勒鐵路物流中心在阿克蘇、喀什、和田、若羌等9個車站開設了“暖心煤”的到達業務。列車抵達這9個車站后，卸下部分煤炭，第一時間運到農戶手里，保障當地各族群眾過冬用煤。
科技賦能 提升煤炭卸載能力
鐵路是我國煤炭運輸的大動脈。為了保障供暖用煤運輸，鐵路部門增加運煤專列，加大萬噸大列的使用，讓煤炭快速運到各地電廠。科技賦能，又提升了煤炭卸載能力。
作為煤炭外運輸出端，位于鄂爾多斯北部的鐵路物流園，承擔著沿線36座大中型煤礦2000多萬噸煤炭外運到全國各地的重任。
記者看到，一列105節的煤炭專列正在緩緩穿過4層樓高的筒倉快速裝車系統，操作手輕輕推動裝車機手柄，粉末狀的電煤就以每秒鐘1.5噸的速度傾瀉進車廂。一節車廂要裝80噸煤，裝完一節車廂用時不到1分鐘，誤差不超過5公斤。這趟列車裝滿是8400噸煤，1小時40分鐘就能裝完。
梁山港是人口大省山東省的煤炭應急儲備基地。每天有5萬噸來自山西、陜西、內蒙古等地的煤炭通過瓦日鐵路源源不斷地運抵梁山港，再通過京杭大運河水運到南方各地。
瓦日鐵路運載的煤炭直接通過萬噸列車智能卸車機房卸車。一次卸下兩車廂煤炭，僅需3分鐘；萬噸列車煤炭卸完，僅需3小時。隨后通過地下皮帶廊道僅需4分鐘，煤炭就可抵達儲煤棚。
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