本文來源：時代財經 作者：武凱

(資料圖片僅供參考)

“王傳福，請教育好你的團隊。”2月15日，起亞中國首席運營官楊洪海在社交媒體突然開懟，并對比亞迪發起四問：“哪天你的產品能不在大街上自燃？何時你能標真實里程數？何時你可以不弄虛作假？何時中國海關乘用車出口數據第一名是你？”

圖片來源：起亞官網

據悉，此次風波源于一則討論。2月14日，楊洪海在某平臺上稱：搞汽車的都知道，15萬以內堅決買油車，性價比最高。大家都懂得，因為電車的成本放在那里，廠家和經銷商都需要賺錢（目前除了特斯拉，大家都在虧錢，但特斯拉沒有15萬以內的產品）。此外，他原帖中附加了一張起亞K3的宣傳圖。

圖片來源：平臺截圖

在其評論區，有網友評論稱“比亞迪yyds”“比亞迪真牛逼”等。

楊洪海表示，自己沒想到因為一則討論引來一幫比亞迪“水軍”攻擊。據他表示，自己只提到了特斯拉，全篇并未提到比亞迪。因此，他向比亞迪提出上述問題，并表示：“為什么要‘水軍’這么low的營銷手段。”

圖片來源：楊洪海朋友圈截圖

對此，時代財經對楊洪海本人及比亞迪方面發去采訪。楊洪海回應稱，具體情況正如其在社交媒體平臺中所述，“他們莫名其妙到我帖子開罵。”

截至發稿，比亞迪方面暫未予以回應。

據媒體報道，今年2月13日，在新款起亞K3的新車發布會現場，楊洪海作為起亞（中國）首席運營官首次在公開場合露面，其表示:“今年，起亞秉承New Kia中國戰略，全面向新出發，堅持燃油電動兩手抓，持續以高品質、高科技的全球車型，為中國用戶帶來煥然一新的產品和服務體驗。”此前，其曾在上汽大通、上汽印尼公司、華晨雷諾金杯等品牌任職。

從市場表現來看，公開資料顯示，現代起亞集團在2022年全球總銷量達到了684.82萬輛，成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車集團。其中，起亞2022年全球銷量為290.36萬輛，相比2021年增長4.6%。起亞汽車2022年凈利潤為5.41萬億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長13.6%。

不過在中國市場，2022年起亞低迷狀態仍在持續。起亞中國官網信息顯示，起亞當前共有10款車型在售，如福瑞迪、智跑、K3等。乘聯會數據顯示，在今年1月，國內市場中起亞旗下銷量最高的車型為福瑞迪，當月銷量為1997輛。去年全年，起亞在華銷量也僅有94346輛，同比再度大幅下滑。

另據起亞公司2022年三季度財報顯示，截至去年三季度末，在華合資公司江蘇悅達起亞汽車有限公司負債總額已達到2.2792萬億韓元（約合人民幣121億元），資產總額為2.1240萬億韓元（約合人民幣113億元）。按此計算，江蘇悅達起亞或已資不抵債。

反觀此次風波的另一主角——比亞迪，2022年全年累計銷量186.85萬輛，同比增長208.64%。其中，新能源汽車銷量186.35萬輛，已成為全球銷量最高的新能源汽車企業。同時，比亞迪預計2022年全年利潤增長至160億-170億元人民幣，同比增長超400%。

值得一提的是，為提振中國市場表現，起亞也在不斷加碼新車。據楊洪海向時代財經透露，起亞今年還會在中國市場上市EV6和EV5。“EV6就是歐洲和美國的2022年年度車款，美國銷量僅次于特斯拉。”

重磅新車的到來，能否改變起亞在中國市場的現狀，還有待觀察。而對于此次風波走向，時代財經也將持續關注。

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