21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見習(xí)記者 鞏兆恩 上海報(bào)道

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“哪吒汽車不做‘技術(shù)期貨’，不空談PPT技術(shù)，我們努力把紙面的藍(lán)圖，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的技術(shù)和產(chǎn)品，現(xiàn)貨黑科技才是真科技?！?月21日，哪吒汽車首席技術(shù)官戴大力在“浩智戰(zhàn)略2025”哪吒科技日表示。

當(dāng)天，哪吒正式發(fā)布“浩智技術(shù)品牌2.0”，展示了包括超算系統(tǒng)、滑板底盤平臺(tái)架構(gòu)、電渠系統(tǒng)、增程系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)在內(nèi)的五項(xiàng)全新技術(shù)成果，向全產(chǎn)業(yè)鏈布局與自主研發(fā)邁進(jìn)。

據(jù)悉，“浩智技術(shù)平臺(tái)”包含智艙、智駕、新能源三電部分，為整車平臺(tái)提供技術(shù)支持，將和哪吒的整車平臺(tái)相輔相成，為旗下車型持續(xù)賦能。

其中，浩智超算號(hào)稱“汽車的智慧大腦”，支持智能汽車軟件的研發(fā)，為整車提供高速領(lǐng)航、記憶泊車、城市領(lǐng)航、智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力能量管理等核心功能的運(yùn)算處理能力，將于明年5月量產(chǎn)。

據(jù)介紹，浩智超算將采用1000+TOPS超強(qiáng)AI算力處理器，最高1TB共享存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)端云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)，用戶可以自行定義和設(shè)計(jì)專屬車輛功能，進(jìn)行全場景訂閱，還可通過升級(jí)享受最優(yōu)的性能。

同時(shí)，浩智滑板底盤全新平臺(tái)發(fā)布，順應(yīng)新能源汽車電池技術(shù)和電動(dòng)汽車平臺(tái)集成化和輕量化設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢，“打破了底盤與電池間的壁壘”。

具體來看，滑板底盤采用CTC電池系統(tǒng)，百公里加速3.5秒，百公里電耗11kWh，充電15分鐘續(xù)航增加500km，CLTC續(xù)航超過1000km，支持400V/800V雙平臺(tái)，但具體落地與量產(chǎn)時(shí)間尚未透露。

電驅(qū)系統(tǒng)方面，哪吒汽車發(fā)布浩智電驅(qū)，包括180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，集成了電機(jī)、減速器和控制器，號(hào)稱“充電5分鐘，續(xù)航200公里”，預(yù)計(jì)10月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，浩智增程器進(jìn)一步升級(jí)，油電轉(zhuǎn)換率3.26kWh/L，使用小間隙設(shè)計(jì)，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連、飛輪轉(zhuǎn)子一體化，實(shí)現(xiàn)無齒輪傳遞噪音，靜謐性再提高。按照規(guī)劃，HZ2.0增程器將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2025年推出HZ3.0系列。這也意味著，未來3年，哪吒還將在增程式繼續(xù)發(fā)力。

熱管理方面，哪吒汽車工程研究院動(dòng)力總工程師粟可也表示：“目前，浩智熱控系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)劃是量產(chǎn)一代，預(yù)研一代，規(guī)劃一代。”其中，浩智熱控1.0會(huì)在今年量產(chǎn)，搭載一體化集成模塊，使用雙源低溫?zé)岜?，電池在半個(gè)小時(shí)內(nèi)就可充滿；2.0采用直接式熱泵架構(gòu)，預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)；3.0將采用新型冷媒替代冷卻液對(duì)流傳熱，支持4C以上快充。

不僅如此，當(dāng)天，哪吒還宣布成立零部件公司——浩智科技，圍繞以上技術(shù)產(chǎn)品布局全產(chǎn)業(yè)鏈，打造業(yè)務(wù)配套體系及產(chǎn)業(yè)集群，定位“成為全球領(lǐng)先的新能源核心零部件技術(shù)品牌”，加速浩智技術(shù)品牌核心技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化、量產(chǎn)。

據(jù)悉，目前，浩智科技第一期已建成年產(chǎn)能10萬套域控制器、15萬套增程器總成、15萬套電驅(qū)總成、15萬套電控系統(tǒng)、30萬套熱管理系統(tǒng)的數(shù)字化生產(chǎn)線。

值得一提的是，浩智科技智慧工廠9月投產(chǎn)后，將采用“自研自造+開放合作”的雙模式，浩智技術(shù)在賦能哪吒的同時(shí)，還將對(duì)全行業(yè)開放。

不難看出，浩智技術(shù)品牌從1.0走向2.0，其身份也在轉(zhuǎn)變，從“服務(wù)哪吒的技術(shù)平臺(tái)”轉(zhuǎn)向“汽車核心技術(shù)零部件企業(yè)”，哪吒也在著力突顯自家的技術(shù)能力，借力全棧自研開啟品牌向上，在中高端市場打開局面，并嘗試以技術(shù)換資金，尋求“技術(shù)變現(xiàn)”。

如今，新勢力們都在技術(shù)賽道上發(fā)力，打造全棧自研技術(shù)，建起屬于自己的“護(hù)城河”，以求在競爭日益激烈的新能源市場中活下來。目前，蔚來、理想、小鵬、零跑等多個(gè)新勢力均在該領(lǐng)域持續(xù)投入，在電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛軟件、算法等領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，并將自動(dòng)駕駛芯片、域控制器等技術(shù)作為下一步的研發(fā)重點(diǎn)。

在新勢力們“卷”向全棧自研布局的背景下，浩智技術(shù)品牌將為哪吒汽車帶來幾分勝算，有待觀望；另一方面，能否復(fù)制大眾入股小鵬、奧迪選擇智己的模式，通過技術(shù)換取資金，贏得其他車企的買單，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)變現(xiàn)”，還得看哪吒的實(shí)力究竟如何。

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