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最近，有關(guān)“為何無座和二等座同價”的話題引發(fā)不少人的關(guān)注。據(jù)澎湃新聞報道，12306客服表示：“目前無座售價與二等座相同。目前的定價是根據(jù)國家發(fā)改委文件精神，由鐵路運輸企業(yè)自行定價。按照價格法，鐵路法等法規(guī)規(guī)定，同時會根據(jù)市場情況，實行多檔次浮動票價體系。”

有網(wǎng)友提出，乘坐高鐵時無座的票價與二等座票價一樣，是不太合理的。經(jīng)常乘坐高鐵的人會看到，在一些運力緊張的高鐵線路上，時常有無座乘客站在車廂的角落里。他們支付了同等票價，卻無法享受同等服務(wù)，確實令人難以接受。

“站票坐價”爭議背后，實際上是廣大乘客對于擁有更加舒適、公平的出行體驗的強(qiáng)烈愿望。乘客購買車票，也是一種消費方式，消費者的權(quán)益應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖Ｕ希俗哞F者的“用戶體驗”也應(yīng)該被重視。2016年2月，國家發(fā)改委就發(fā)布了《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，規(guī)定從同年1月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價，動車組票價實施市場調(diào)節(jié)價，由運輸企業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定。換言之，高鐵票價不是一成不變的，要根據(jù)市場的實際情況，考慮廣大乘客的實際需求，對票價進(jìn)行合理調(diào)整。

早在10年前，網(wǎng)上就出現(xiàn)過“呼吁無座火車票應(yīng)該半價”的聲音，但不少乘客的心愿，一直未能成真。有一種說法是，在綠皮火車時代，無票和硬座的乘坐體驗差不多，而且車廂內(nèi)乘客流動頻繁，即便是拿著“站票”的乘客，也有很多機(jī)會去“蹭座”。但是，這些情況在高鐵時代都不常見了。高鐵二等座的乘坐體驗，比普速列車的硬座要好得多，而“站票”的體驗依舊并不舒適。也就是說，無座乘客無法體會到與二等座乘客一樣或者類似的出行體驗，他們不該以同樣的價格獲得差異很大的“消費產(chǎn)品”。從這個意義上講，高鐵“站票坐價”爭議背后的民眾訴求，不能不引起鐵路部門的重視。

隨著時代的發(fā)展，人們對于消費體驗有了更高的要求。高鐵票怎么定價，如何讓票價更有性價比，關(guān)乎民眾的出行體驗。對于相關(guān)討論和建議，有關(guān)部門不妨耐心聽取，根據(jù)消費者和市場的真實訴求，制定更為科學(xué)、合理的定價方案。能否解答好這一問題，考驗著鐵路部門的智慧與能力。

黃帥

關(guān)鍵詞： 站票坐價