寄遞服務(wù)網(wǎng)觸達(dá)更深覆蓋更廣

小小快遞，穿梭于千城百業(yè)、連通起供需兩端，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“毛細(xì)血管”。

春運(yùn)即將結(jié)束，眼下，快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營已由春節(jié)模式切換為日常模式，迎接返工返學(xué)帶來的業(yè)務(wù)高峰。

今年春運(yùn)期間，快遞業(yè)運(yùn)行情況如何？中通快遞數(shù)據(jù)顯示，節(jié)前“年貨節(jié)”業(yè)務(wù)量幾乎與“雙11”持平，節(jié)后恢復(fù)速度也比往年更快。圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，相比以前的初七、初八恢復(fù)上量，今年初四、初五便已恢復(fù)至日常運(yùn)營水平。

“春運(yùn)以來，即1月14日至2月18日，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹155.49億件，與去年同期相比增長(zhǎng)29%；投遞快遞包裹159.69億件，同比增長(zhǎng)31.1%。”國家郵政局新聞發(fā)言人侯延波表示。無論是返鄉(xiāng)還是回城，“人未至，包裹已到”正成為一種新的生活方式。

快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)走高的背后，映射著中國消費(fèi)市場(chǎng)的活力與潛力，也得益于更加完善的寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

——觸達(dá)程度更深。

“通過深入實(shí)施‘一村一站’工程，全國已建成村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站34.6萬個(gè)。”侯延波介紹。

在海南，通過推進(jìn)郵快合作、快快合作等多種模式進(jìn)村，農(nóng)村寄遞物流體系加快完善。省內(nèi)建制村快遞服務(wù)基本覆蓋，超80%建制村建成村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站，累計(jì)開通64條農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展線路，城鄉(xiāng)雙向流通渠道更為順暢。

農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)的重要渠道之一。今年，國家郵政局將繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施，有效提升服務(wù)覆蓋。一方面，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)加大農(nóng)村地區(qū)投入，深化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升農(nóng)村地區(qū)服務(wù)管理水平。另一方面，引導(dǎo)快遞企業(yè)持續(xù)提升縣級(jí)快件處理設(shè)備信息化、自動(dòng)化水平，升級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)綜合服務(wù)功能，完善農(nóng)村快遞末端服務(wù)設(shè)施，提高農(nóng)村群眾使用快遞服務(wù)的便利性。

——覆蓋范圍更廣。

“疆浙滬包郵”正成為網(wǎng)絡(luò)流行詞。“去年以來，我們明確將發(fā)往部分區(qū)域的電商快件寄遞服務(wù)治理納入常態(tài)化監(jiān)管，通過引導(dǎo)主要快遞企業(yè)優(yōu)化運(yùn)營模式、電商平臺(tái)完善銷售方式，助力改善內(nèi)蒙古、西藏、新疆等地的電商快遞服務(wù)。”侯延波說。

治理一年多來，快遞服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)成效顯著。快件寄出量增速明顯，寄遞成本逐步降低。自推動(dòng)實(shí)施“包郵”以來，進(jìn)入新疆的電商快件量日增長(zhǎng)超百萬件，日均件數(shù)同治理前相比增長(zhǎng)47.84%，快遞服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效用更加突出。以極兔速遞為例，截至去年12月，進(jìn)入新疆的包裹量達(dá)3億件，今年將開通更多西安直發(fā)新疆運(yùn)輸專線，進(jìn)一步縮短快遞運(yùn)輸時(shí)間。

電商不包郵比例降幅明顯，賣家不發(fā)貨情況顯著改善。聯(lián)手淘天集團(tuán)，申通快遞推出的偏遠(yuǎn)包郵服務(wù)使商家發(fā)貨意愿大幅提升。在新疆，2023年9月至2024年3月，商家不發(fā)貨比例從10.17%降至0.83%，且還在下降。今年計(jì)劃在西部地區(qū)增設(shè)集運(yùn)中心，并利用大數(shù)據(jù)和人工智能優(yōu)化集運(yùn)流程，提升寄遞時(shí)效。

“總體看，目前，內(nèi)蒙古、西藏、新疆等地快件投遞量明顯增加，投遞量同比增長(zhǎng)均明顯高于全國平均水平，帶動(dòng)本地產(chǎn)品寄遞銷售量大幅提升，有效拉動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品上行。”侯延波表示，今年將鞏固建制村、邊境自然村通郵成果，繼續(xù)引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)合作，改變單一公路運(yùn)輸模式，開行快遞電商班列，進(jìn)一步降低快件成本，提升農(nóng)村郵政服務(wù)質(zhì)量。

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