乘坐網(wǎng)約車要求開空調(diào)，需額外付費？據(jù)報道，近日，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱，乘坐某平臺“特惠快車”時，遭遇司機“有償開空調(diào)”的情況。涉事車輛貼有告示：“如需空調(diào)掃碼3元，自動開啟”，并注明“特惠訂單不含空調(diào)，自愿消費”。

消息傳出，迅速引發(fā)熱議。有支持乘客的，“乘客不應該享有舒適的乘車環(huán)境嗎”“給了空調(diào)費，以后還會有座椅折舊費、清潔費”；有理解司機的，“理解司機這樣的做法，在能賺錢的前提下誰不想舒舒服服賺錢呢”；還有劍指平臺的，“傭金抽得太高，不想開空調(diào)的大部分是特惠單”。

眾說紛紜，孰是孰非？很顯然，無論乘客要求“舒適乘車權(quán)”，還是司機為了控制成本不開空調(diào)，當事人都有話說，似乎也都有苦衷。比如，有司機就表示，一些特惠快車單，平臺抽成高，司機到手的錢少，“如果再扣除空調(diào)成本，賺不到什么錢了。”

由此看，空調(diào)問題引發(fā)的司乘矛盾，不單單是司乘之間的矛盾，也涉及另一利益主體——平臺。有網(wǎng)約車平臺明確表示，“乘客不需要支付空調(diào)費，司機有義務配合乘客開關(guān)空調(diào)。對于司機額外收費行為，乘客可以向平臺投訴反饋。”

一方面，乘客希望開空調(diào)；另一方面，司機卻不愿意開空調(diào)。如此矛盾，如何化解？有平臺接受采訪時指出，如果司機違規(guī)收費，乘客有權(quán)利進行投訴，平臺在核實司機收費后，將給予司機扣除服務分的處罰，嚴重的還會封號。

但面對此類問題，除了“簡單粗暴”地封號，還需考慮是否有其他破解之道。乘客、司機、平臺是利益共同體。保障乘客的合法權(quán)益，乘客才愿意乘坐網(wǎng)約車，否則便會用腳投票；保障司機的合法權(quán)益，司機才會從事網(wǎng)約車行業(yè)，否則不等平臺處理便會撤離。平臺的合法權(quán)益也需要保障，否則，長期看難以為繼。由此看，三方利益都需要保障，關(guān)鍵在如何平衡。

當前，多地正經(jīng)歷高溫“桑拿天”，人們出門即有被“清蒸”之感。在這種情況下，無論乘客還是司機都應該享受開空調(diào)的權(quán)利，否則易給身體造成不利影響。生命至上，不可含糊。為此，司機該開的空調(diào)不能猶豫，不能設(shè)置前提條件；平臺該發(fā)給司機的高溫補貼，也不能口惠而實不至。

有專家指出，治理高溫天氣下網(wǎng)約車不開空調(diào)這一亂象，不能僅僅停留在“司機找借口、乘客倒苦水”的口舌之爭上，而應多方參與、共同發(fā)力。比如，改變平臺補貼有限等狀況。

平衡司機、乘客、平臺之間的利益，既需要看不見的手，交由市場“協(xié)調(diào)”；也需要看得見的手，相關(guān)部門主動參與進來。近日，北京交通行業(yè)啟動高溫保障機制，相關(guān)部門除了要求地鐵全線提前開啟空調(diào)系統(tǒng)，還要求出租車行業(yè)網(wǎng)約車須按乘客要求開啟空調(diào)，保持車內(nèi)溫度適宜、環(huán)境整潔，并“喊話”網(wǎng)約車平臺，“通過高溫補貼等激勵措施，鼓勵駕駛員積極響應乘客空調(diào)需求，提升服務品質(zhì)。”

如今，針對此事，輿論場內(nèi)一片熱議，讓民意充分“發(fā)酵”，讓各方觀點都得到呈現(xiàn)，這是好事。經(jīng)過協(xié)同治理，平衡好乘客權(quán)益、司機利益和平臺收益，才能讓“掃碼開空調(diào)”不再是炎炎夏日里的冷笑話，才能更好維護生命安全。

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