汽車產銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛。

新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛。

汽車出口585.9萬輛。

2024年，中國汽車產業再上新臺階。1月13日，中國汽車工業協會發布最新數據，得益于“兩新”政策持續發力、汽車產業加快轉型，2024年，我國汽車產銷雙超3100萬輛。其中新能源汽車產銷均超1280萬輛，連續10年位居世界首位。

“兩新”政策發力

銷量站上新臺階

能在年銷售3000萬輛的高位平臺上，實現4.5%的銷量增長，最終站穩3100萬輛的新臺階，2024年汽車產業交出的這份亮眼答卷，含金量十足。

——汽車產銷總量連續16年穩居全球第一。2024年，我國汽車產銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，汽車國內銷量2557.7萬輛，同比增長1.6%，消費潛力不斷釋放。

——新能源汽車延續高增長態勢。自2021年以來，我國新能源汽車走出一條昂揚向上的發展曲線，年產銷增速連續4年超過30%。2024年，新能源汽車年產銷首次跨越1000萬輛大關，分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源新車占汽車新車總銷量的比重達到40.9%，較2023年提高9.3個百分點。而在乘用車市場，新能源新車銷量占比已經連續6個月超過50%。

——汽車出口領先優勢愈發明顯。2021年以來，中國車企海外開拓持續見效，出口數量快速提升，成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。2024年，盡管外部壓力加大，我國汽車出口仍實現了19.3%的同比增長，達到585.9萬輛。其中，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%。特別是長續航插電混動和增程技術產品，得到海外用戶認可，2024年，插混汽車出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。

“2024年上半年，汽車產銷整體不旺，汽車工業經濟運行面臨庫存高、消費弱的困難，供給端和終端均呈現較大壓力。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華說，伴隨著“兩新”等政策持續發力、各地補貼政策落地見效、企業促銷活動熱度不減，消費活力逐漸被激發。尤其是三季度，隨著政策加力，終端呈現較好的發展態勢；四季度延續向好態勢，月度產銷呈現較高水平，全年產銷量穩中向好，穩穩站在3100萬輛臺階上。

創新協同增強實力

提升效率降低成本

與汽車對話，AI“精靈”不僅能夠理解語義，還能根據語氣、語調，感受觀眾情緒……前不久，吉利在2025國際消費電子展上發布“智能汽車全域AI”技術體系。吉利汽車集團首席執行官淦家閱說，2025年，基于該體系開發的端到端語音大模型、AI數字底盤以及智能座艙、智能駕駛等最新技術成果，將逐步在吉利新車型上應用。

如果說新能源汽車上半場競爭的焦點是電動化，那么下半場制勝的關鍵就是智能化。統計顯示，2024年，搭載L2級別以上智能輔助駕駛系統的新能源新車占比已經超過60%。2025年，隨著端到端+VLA(視覺語言動作模型)、端到端+世界模型等高階智駕方案落地，新能源汽車智能輔助駕駛將進一步發展。同時，比亞迪、廣汽埃安等品牌15萬元左右的車型配備高階智駕，智能駕駛的普及有望成為新能源汽車產銷增長的又一助推器。

除了向創新要競爭力，發揮協同效應、提升效率、降低成本，也成為各大品牌應對激烈市場競爭的對策之一。2024年11月，極氪與領克兩大品牌宣布合并，據測算，整合后的新集團將節省10%—20%的研發和管理費用、5%—8%的物料成本以及3%—5%的制造成本。無獨有偶，廣汽集團日前也將傳祺與埃安兩個品牌的營銷領域進行整合，并采取一系列措施降低運營成本、提升管理效率。

“歐洲市場整體機遇大于風險。”剛剛結束為期一個月歐洲調研的深藍汽車總經理鄧承浩告訴記者，歐洲不同國家的汽車市場差異很大，汽車銷售模式也非常多，有好的產品不代表有好的銷量，需要經銷商、保險公司等伙伴共同協作。鄧承浩說，深藍兩款主力車型將進入全球90個國家和地區，“我們的海外目標是年銷售10萬臺。”

“在肯定成績的同時也要看到，當前汽車行業仍面臨不少困難和挑戰，主要表現為：外部環境變化帶來的不利影響在加深、汽車消費內生動力欠佳、行業競爭加劇、盈利持續承壓等。”陳士華分析，國家發展改革委和財政部近日發布通知，加力擴圍支持消費品以舊換新，相信隨著系列政策出臺落地，政策組合效應不斷釋放，汽車市場潛力還將進一步釋放。預計2025年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢。

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