中新網太原2月22日電(王惠琳 屈麗霞)22日，山西太原第二條地鐵線——太原地鐵1號線正式開通運營。太原地鐵1號線與2號線形成“力”字形的軌道交通網絡架構，助力太原軌道交通正式進入“換乘時代”。

太原地鐵1號線由中國鐵建投資集團、中鐵十二局等單位投資建設，是山西省重點民生工程。其中，馬練營車輛段由中鐵十二局建安公司承建，是1號線唯一的車輛段，擔負地鐵列車停放、保養、定修、臨修、大架修等運營保障服務任務，堪稱地鐵1號線的“綜合性全科醫院”，囊括了聯合檢修庫、物資總庫、運用庫、綜合樓在內21個單體建筑及站場、路基、室外附屬配套工程，占地468畝，建筑總面積107552.9平方米。

自開建以來，中鐵十二局建安公司項目管理團隊堅持以“窗口工程”“品牌工程”的標準，運用BIM技術、探索科技課題，優化資源配置，高標準、高質量、高速度推進現場施工，為當地區域交通發展貢獻力量。

2月22日，太原地鐵1號線正式開通運營。中新社記者韋亮 攝

BIM技術“穿針引線”

馬練營車輛段位于唐槐路東側，馬練營路西側，南環高速公路北側，整體地塊呈刀形。居高俯瞰，基地內建筑單體各司其職，匯入車輛段的39條軌道猶如一條條長龍盤旋在車輛基地、11條綜合管廊猶如神經脈絡深臥在軌道下方，車輛段內建有綜合樓、公寓、換熱站、變電所及跟隨所、物資總庫、洗車庫、聯合車庫、不落輪鏇庫等，為保障車輛段正常功能運轉提供堅實基礎。

面對地上單體建筑分散眾多，地下通道及管線復錯綜雜，為保證工程一次成優，項目部成立就進行總體籌劃，組建了BIM團隊，技術人員依據設計單位提供的BIM模型和其他相關信息，進行工程項目前期工作，包括收集項目進展與BIM實施需求，完成工程真實的3D模型。

據介紹，中鐵十二局建安公司科技部團隊利用BIM技術的仿真模擬功能，對施工范圍內重難點施工方案、關鍵施工工藝進行模擬仿真，既可以提高作業人員對方案和工藝的理解程度，也可以提高工程建造效率，節約施工成本。

項目負責人說，“利用BIM軟件可全面檢測管線之間、管線與土建之間的所有碰撞問題，通過仿真模擬，BIM模型可以劃分不同區域，在施工組織中，由點成線，由線成面，一目了然，站場、路基在BIM技術的助力下快速建成了。”

此外，利用BIM的信息集成功能，工程竣工后同步形成一套竣工模型，可以實現工程的智能化運維管理，為運維階段打下良好的基礎。

馬練營車輛段可滿足列車停放27列。屈麗霞 攝

科技課題集思廣益

馬練營車輛段最大的兩座單體建筑是運用庫和聯合檢修庫，列車的停放、保養、檢修都在此進行，兩個單體建筑占地面積7萬余平方米，同時滿足列車停放27列。兩座單體主體框架均為鋼結構，在施工大干的夏季高溫季節，鋼結構吊裝面臨高空作業多、時間緊、施工難度大的困難。

為確保鋼結構安裝工程順利進行，項目部提前進行鋼結構深化設計，提前加工，在各相應房建基礎或者主體結構施工后期進行安裝。共組建兩個鋼結構施工隊，在各個單體依次開展施工，用時40天完成8.5萬平方米鋼結構安裝施工。

在鋼結構施工過程中，中鐵十二局建安公司工程管理部與項目5位青年技術人員成立QC小組，研究科技課題《提高門式剛架一次驗收合格率》《提高鋼骨架輕型屋面板一次驗收合格率》和《地鐵車輛基地鋼結構廠房智能建造的研究與應用》。

通過科學課題的實施，施工人員研究探討如何提高鋼結構施工過程中的施工技術、質量水平，既增強了創新意識和攻關能力，也為后續施工積累了經驗。

擔負地鐵1號線列車停放、保養、檢修等任務的馬練營車輛段。屈麗霞 攝

精細管理護航增效

為保障1號線按期通車，中鐵十二局建安公司項目部通過精細化管理，不斷提高施工效能。項目負責人介紹，項目部于2023年3月底進場，面臨一系列客觀因素，2023年有效施工時間僅7個月。為此，項目嚴密組織施工，精細化管理人、材、機。管理人員全時段在場，保障施工安全，組織現場施工。同時，提前組織籌劃材料的招標、采購、加工，中鐵十二局建安公司和當地行業都調用機械設備支持現場施工。

項目人員結合以往建設地鐵車輛段的相關經驗，組織專家指導支持，團隊分工協作，相互監督，避免了材料超耗、質量返工，工程一次成優。

項目負責人介紹，項目部用10個月完成全部21座單體建設，并完成站場土石方施工110萬m³、圍墻3515m、場區道路52941㎡，全部室內裝修共用108天完成。項目建設高效高質，以沖刺狀態，為地鐵按期通車交上了一份滿分的答卷。

建設期間，馬練營車輛段項目先后獲得第八屆建設工程BIM大賽二類成果、2024年度質量管理小組活動一類成果、太原市建筑施工項目安全生產標準化工地等榮譽。

太原地鐵1號線開通運營后，馬練營車輛段將擔負地鐵列車停放、保養、檢修等任務，地鐵1號線的大腦——車輛段控制中心將在這里對全部列車進行調度指揮，為地鐵準時高效穩定運行保駕護航。(完)

關鍵詞：