今年雙11大幕初啟，貨運數據已率先勾勒出經濟脈動的軌跡。據數字貨運平臺運滿滿數據顯示，10月20日至11月2日，徐州貨物發出總量穩健增長，環比上升3.03%。作為淮海經濟區的物流樞紐，徐州承擔著周邊省份生產資料中轉與民生物資調配功能，貨運量的平穩增長既反映區域工業生產的有序推進，也體現出“糧倉+工基地”對物流需求的剛性支撐。

糧倉底蘊的實力 農產品運輸占絕對主導

數據最為有力地證明了徐州作為農業與流通重鎮的底色。在發貨與收貨兩端，糧食谷物及其相關品類均占據絕對主導。

數據顯示，10.20-11.2徐州發出的TOP5貨類中，米類麥仁粗糧、稻谷麥子、飼料悉數在列；同比漲幅最大的更是基礎的玉米、水稻。徐州的秋糧正高效轉化為商品，流向全國。

與此同時，徐州也大量接收米類麥仁粗糧、飼料等，形成了“大進大出”的糧食加工與貿易格局，鞏固了其在區域農業經濟中的核心樞紐地位。

建材賦能城鄉建設 淮海“綠能量”馳援邊疆

除了農業，徐州展現了其堅實的產業基礎與強大的區域輻射力。

建材位列發出品類榜首且同比大幅增長，金屬鋼材、零件配件同樣名列前茅。這些物資通過徐州至菏澤、臨沂、濟寧、商丘等主要線路，持續賦能周邊地區的城鄉建設。

另外，一項特別的記錄誕生于此期間——一批綠化樹喬木從徐州出發，跨越6548公里抵達西藏林芝。這一超長途運輸不僅印證徐州作為全國重要苗木產區的供應能力——邳州僅銀杏苗木種植面積就達50萬畝，更體現公路物流在跨區域生態建設中的支撐作用，與國家“西部大開發”“鄉村振興”戰略形成呼應，為邊疆地區的綠化工程注入“徐州力量”。

跨省聯動魯南豫東 6.7米高欄車成主力

在10.20-11.2的徐州貨運運輸線路中，“徐州 - 徐州”市內調撥占比最高，徐州 - 菏澤（山東）、徐州 - 臨沂（山東）、徐州 - 商丘（河南）等跨省路線緊隨其后，凸顯魯蘇豫皖四省交界的區位優勢，淮海經濟區 “一小時物流圈” 聯動效應顯著。

在運輸車型方面，6.7 米高欄車在發貨與收貨端均居首位，13 米高欄車、4.2 米高欄車次之，適配了糧食、建材等大宗商品的中短途運輸需求，反映徐州以區域集散為主的物流特征。

揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛園

校對 陶善工

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